图154，图154客机和波音737客机哪个好?

图154客机和波音737客机哪个好?

图154客机和波音737客机相比，肯定是波音737好了。图154是由前苏联图波列夫设计局制造生产的，投入运营后由于事故频发，运营成本高，目前几乎全部退出民用航空市场了，只有俄罗斯的一些国内航空还在使用。而波音737则是同类机型中最好的了。

同为三发尾吊布局的客机，为何波音727远比图154安全?

图154和波音727可以说是基本同时代的产品了，两者试飞的时间前后仅差约5年时间，布局、大小都很相似。 相比波音727那1800多架的产量来说，图154产量仅有727的一半（930多架），而对外公开的事故，特别是大事故较多，因此图154给人留下的印象很不好，这里面有几个原因。 首先，要承认的是图154还是继承了老毛子粗枝大叶的习性，在部分设计上还是缺根筋，比如国内空难遇难人数最多的西北航的B2610，就是因为没有防呆设计的插头，以及无法发现插头插错的通电自检程序，导致维修人员将距离较近的方向舵和副翼插头插错，维修后自检和起飞前自检均没有发现问题，结果带病起飞，终酿惨剧。 其次，就图154发生的历次事故来说，其实飞机自身机械原因导致的故障率并不算高，很多情况下是因为天气原因和人为因素，使用图154的国家，基本上以第三世界和发展中国家为主，使用条件相对较差，服役年限也较长，操作人员的素质可以说和欧美发达国家还是有一定差距。例如上一点里提到的疏忽，当班维修工程师将部分工作交给无证人员操作，完工后没有进行检查，而最后负责人签字前也没有必要检查。如果能在现场看一眼，66空难根本就不会发生。 最后，对于波音727来说，其实也不是没有发生过事故，比如全日空的727一次也丧生了100多人，只是相比图154来说，事故率相对较小。加之波音727早在1984年前后就停产了，其替代机型也较多，不像图154那样一直生产到20世纪后，一落地就已经开始落后。

三句话回答，肯定没多少赞。 1、当年的飞机安全性都是半斤八两，图154机械故障的失事率和727其实也差不多，甚至低于早期的737-100和200。 2、买图154的都是穷国居多，维护保养、导航助降上的技术差距很大。 3、本来应该与时俱进，90年代左右图154就该被图204等一系列新一代的苏联客机替换，然而苏联解体了，这些老货又在天上飞了近20年。20年，就算车子不开放那里，你还敢不敢开上高速？

k154 15车厢的靠窗位置是哪些号码?

是的，K154次列车15号车厢就是一节带有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位，这个083号座位是在靠窗户的位置，就是在车厢前部附近的第2排一个两人座最里面的位置。这趟K154次火车是属于郑州铁路局的车，使用的是25G型客车车底，由郑州铁路局郑州客运段上海车队担当乘务；这个15号车厢靠窗口的座位是：尾号有3、4、8、9 的座位，还有001号、003号、005号、008号、009号、112号座位。

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